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Neue Werkstoffklasse für die Antriebstechnik der Zukunft

von redaktion

Axialflussbasierten Antriebsmotor (AFM) mit wärmeleitfähigen Gießharz vergossen (Bildquelle: Lambda Resins)

Sie bieten höhere Drehmomente pro Volumeneinheit, geringeres Leistungsgewicht und reduzierten Rohstoffverbrauch – insbesondere bei Kupfer, Eisen und Magnetmaterialien. Doch bislang bleibt ihre industrielle Umsetzung eine Ausnahme. Der Grund: hohe konstruktive Komplexität, klebelastige Prozesse und damit fehlende Skalierbarkeit. Kleben war gestern – vergießen bringt den Durchbruch …

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